top of page
Blattfeder MAN TGE
Blattfeder MAN TGE
Luftfederung MAN TGE
MAN TGE Zusatzfeder
Federung MAN TGE

MAN TGE

BLATTFEDER 
VERSTÄRKUNGSKIT
LUFTFEDERUNG

1
Federung MAN TGE

MAN TGE

2018 ➞

Blattfeder MAN TGE 1 Lage

BLATTFEDER | 1 LAGE

Rear leaf spring MAN TGE

BLATTFEDER | 1+1 LAGE

BLATTFEDER MAN TGE 2+1 LAGE

BLATTFEDER | 2+1 LAGE

VORDERFEDER MAN TGE

VORDERFEDER

MAN TGE FEDERBÜGEL

FEDERBÜGEL

MAN TGE VERSTÄRKUNGSKIT

VERSTÄRKUNGSKIT

MAN TGE ZUSATZFEDER KIT

ZUSATZFEDER KIT

MAN TGE LUFTFEDERSYSTEM

LUFTFEDERSYSTEM

ONLINE ANFRAGE

Wenn Sie unsicher sind, welche MAN TGE Blattfeder zu Ihrem Fahrzeug passt, senden Sie bitte Ihre Anfrage online:

Online Anfrage

Wir haben Ihre Anfrage erhalten. Wir arbeiten schon daran.
(Mo – Fr 8.00 – 21.00)

Thank you! We have received your inquiry. We are working on it and we will get back to you asap (Mo-Fr 8.:00 am – 9:00 pm)

MÖCHTEN SIE MEHR ÜBER MAN TGE
BLATTFEDERN ERFAHREN?

HIER SIND DIE HÄUFIGSTEN FRAGEN UND ANTWORTEN

Welche Aufgaben erfüllt eine Blattfeder in meinem MAN TGE?
Trotz ihres Namens erfüllt eine Blattfeder mehrere Aufgaben. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Achse mit dem Fahrgestell zu verbinden, was sie zu einem wichtigen Bauteil macht. Die Folge: Wenn die Blattfeder, insbesondere das Hauptfederblatt, gebrochen ist oder fehlt, ist die Achse nicht richtig mit dem Fahrgestell verbunden. Im Extremfall kann sich die Achse sogar verschieben, was zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug auf der Straße führt.
Die Blattfeder ist dafür verantwortlich, dass die Achse in der richtigen Richtung gehalten wird. Ist die Blattfeder nicht richtig dimensioniert oder sind die Blattfedern auf der linken und rechten Seite unterschiedlich dimensioniert, ist die Achse nicht parallel und das Fahrverhalten des Fahrzeugs wird negativ beeinflusst. Es kann z.B. zu übermäßigem Reifenverschleiß kommen oder das Fahrzeug kann nach links oder rechts ziehen.
Die Blattfeder ist ein wichtiger Bestandteil des Federungssystems, das in der Regel aus folgenden Hauptkomponenten besteht:

  • Blattfeder

  • Stoßdämpfer

  • Anschlagpuffer

  • Stabilisator (optional, je nach Modell und Achslastkategorie).

Das Federungssystem besteht aus diesen Komponenten, die zusammenarbeiten, um den Kontakt zwischen Reifen und Straße zu maximieren, Stabilität und gutes Fahrverhalten zu gewährleisten, das Gewicht des Fahrzeugs gleichmäßig zu verteilen und den Komfort der Insassen (und der Ladung) zu gewährleisten, indem sie Stöße absorbieren und dämpfen.


Sind Blattfedern eine überholte Lösung?
Auch wenn die Blattfederung schon über 150 Jahre alt ist, ist sie nicht veraltet. Die Blattfedertechnologie hat sich erheblich weiterentwickelt, insbesondere in den letzten 40 Jahren mit der Erfindung der so genannten Parabelfeder. Blattfedern sind nach wie vor die effizienteste Federung für Nutzfahrzeuge. In jüngster Zeit wurden die Werkstoffe für Blattfedern intensiv weiterentwickelt und neue Materialien wie hochfeste Federstähle und Verbundwerkstoffe verwendet.
Blattfedern werden heute häufig in folgenden Fahrzeugen eingesetzt:

  • Lastkraftwagen und Anhänger: 60 % bis 70 % dieser Fahrzeuge haben Blattfedern an den Achsen (vorne und/oder hinten). Bei 70 % bis 80 % dieser Fahrzeuge werden Parabelfedern und bei 20 % bis 30 % Trapezfedern eingesetzt. Der Rest hat Luftfedern.​

  •  Leichte Nutzfahrzeuge 3-7 Tonnen: 90% dieser Fahrzeuge haben Blattfedern an den Hinterachsen und 10-20% auch an den Vorderachsen. Die meisten dieser Fahrzeuge sind mit Parabelblattfedern ausgestattet, der Rest hat entweder Luftfedern oder Torsionsfedern. 

  • Pickup-Trucks: 90% der erfolgreichen Pickup-Truck-Marken verwenden Blattfedern, hauptsächlich traditionelle Trapezfedern.

Aus welchem Werkstoff (Federstahl) werden die Blattfedern des MAN TGE hergestellt?
Für die Herstellung von Blattfedern in modernen europäischen Fahrzeugen werden üblicherweise folgende Federstähle verwendet: 

  • 51CrV4: enthält 0,51 % Kohlenstoff, 1,1 % Chrom und 0,2 % Vanadium (hauptsächlich für Parabelfedern)

  •  55Cr3: enthält 0,51% Kohlenstoff, 0,7% Chrom und 0,7% Mangan (hauptsächlich für konventionelle Blattfedern, je nach Querschnitt).

Warum ist die Blattfeder meines MAN TGE gebrochen?
Blattfederbrüche beim MAN TGE können verschiedene Ursachen haben, und es kann schwierig sein, die genaue Ursache festzustellen. Im Folgenden sind jedoch die typischen Ursachen aufgeführt. Bitte beachten Sie, dass die Erklärungen zum besseren Verständnis vereinfacht sind. Blattfedertechnik (Federung) und Stahltechnik (Metallurgie) sind Spezialgebiete.

  • Mikrorisse in der Oberfläche können durch die Herstellung oder durch mechanische Beschädigungen bei der Montage oder im Gebrauch entstehen, z. B. durch Steinschlag auf der Straße.

  • Nichtmetallische Einschlüsse sind Verbindungen, die während des Herstellungsprozesses in den Stahl eingelagert werden. Sie haben einen anderen chemischen Ursprung und verleihen dem Stahl andere mechanische Eigenschaften wie Verformbarkeit, Zähigkeit, Bearbeitbarkeit und Korrosionsbeständigkeit. Die Herstellung von Federstahl und Federblättern ohne Einschlüsse ist schwierig und teuer. Wenn diese Einschlüsse zu groß sind oder zu nahe an der Oberfläche des Federblattes liegen, kann die Blattfeder nach einiger Zeit brechen.

  • Richtige Wärmebehandlung: Bei der Herstellung von Federblättern ist die Wärmebehandlung einer der letzten Schritte, um sicherzustellen, dass der Federstahl in einem optimalen Zustand ist. Dabei werden die Federblätter langsam auf 850-950 Grad Celsius erhitzt, dann in einem Ölbad schnell auf 45-55 Grad Celsius abgekühlt und schließlich wieder auf 400-500 Grad Celsius erhitzt, bevor sie langsam auf Raumtemperatur abgekühlt werden. Wenn dieser Prozess nicht korrekt durchgeführt wird, kann er mehrere negative Auswirkungen haben.

  • Bei der Reparatur von Blattfedern in einer kleinen Schmiede kann es zu einer Entkohlung der Oberfläche kommen. Das Erhitzen des Federblattes in einem offenen Feuer kann dazu führen, dass ein großer Teil des Kohlenstoffs aus der Oberfläche herausgebrannt wird, was zur Bildung von Mikrorissen führt.

  • Korrosion, die an der Oberfläche des Stahls beginnt und sich durch das gesamte Material ausbreitet.

  • Bruch am Mittelloch der Blattfeder: Die U-Bügel wurden nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen.

  • Ein Bruch am Blattfederauge kann durch einen Produktionsfehler, verschlissene Blattfederbuchsen oder korrodierte Federwellen verursacht werden.

  • Anhaltende Überlastung des Fahrzeugs.

  • Intensive/extreme Beanspruchung der Federung durch schlechte Straßenverhältnisse.

  • Konstruktionsfehler des Fahrzeugherstellers können auftreten, wenn die Blattfedern oder die Federung unzureichend ausgelegt sind. Derzeit optimieren die Hersteller die Blattfedern, um Gewicht und Materialkosten zu reduzieren, was zu Lasten der Nutzlast gehen kann.

  • Wenn die Blattfeder deines MAN TGE gebrochen ist, kann man sich nichts vorwerfen. Aber Sie müssen so schnell wie möglich eine neue Blattfeder kaufen.

Ist es sicher, einen MAN TGE mit gebrochener Blattfeder zu fahren?
Um zu entscheiden, ob ein MAN TGE mit einer gebrochenen Blattfeder gefahren werden kann, müssen sechs Hauptkriterien berücksichtigt werden.

  1. Wo (an welcher Stelle) ist die Blattfeder gebrochen?

  2. Handelt es sich um eine einzelne Blattfeder oder um ein Federpaket mit mehreren Blättern?

  3. Wenn die Blattfeder aus mehreren Blättern besteht, welches Blatt ist gebrochen?

  4. Ist das Fahrzeug beladen oder unbeladen?

  5. Hat dein Fahrzeug einen Stabilisator?

  6. Sind Sie bereit, ein Risiko einzugehen? (Denken Sie an die möglichen Folgen einer Fahrt ohne Ersatz!)

Die gefährlichste Kombination ist, wenn die Einblattfeder oder das Hauptblatt eines Federpakets zwischen der Achse und dem vorderen Befestigungspunkt gebrochen ist und das Fahrzeug nicht über einen Stabilisator verfügt. In diesem Fall ist die Achse des Fahrzeugs nicht richtig am Fahrgestell befestigt und die Blattfeder auf der anderen Seite steht unter Spannung. Dadurch kann die Blattfeder auf der anderen Seite jederzeit brechen, so dass sich die Achse unerwartet aus ihrer korrekten Position bewegt und das Fahrzeug möglicherweise unkontrollierbar wird. In diesem Fall sollte das Fahrzeug mit minimaler Geschwindigkeit gefahren und unverzüglich in eine Werkstatt gebracht werden.
In einigen Fällen, in denen das Hauptfederblatt nicht gebrochen ist oder nur ein anderes Federblatt gebrochen ist, oder wenn das Hauptfederblatt zwischen der Achse und dem hinteren Befestigungspunkt gebrochen ist, kann das Fahrzeug noch eine Zeit lang benutzt werden, jedoch ohne größere Lasten zu tragen. In diesen Fällen ist beim Beschleunigen und Bremsen mehr Vorsicht geboten als sonst.
 
Kann eine Blattfeder am MAN TGE durch Schweißen repariert werden?
Leider ist es zwar möglich, Federstähle bis zu einem gewissen Grad zu schweißen, aber der Schweißprozess kann die Struktur des Stahls um die Verbindungsstelle herum verändern, so dass die Homogenität und Konsistenz mit dem übrigen Stahl nicht mehr gewährleistet ist. Eine geschweißte Blattfeder wird daher sehr schnell (nach einigen Wochen) brechen.


Welche anderen Probleme kann ich mit meiner MAN TGE-Blattfeder haben?
Blattfedern können auch andere Probleme haben, nicht nur Brüche.

  • Das Hauptproblem ist meistens, dass die Blattfeder zu schwach ist und das Heck des Fahrzeugs durchhängt oder schwankt. Blattfedern verschleißen mit der Zeit, normalerweise nach 5 bis 10 Jahren. Die Lösung ist der Austausch der Blattfedern.

  • Schwache Blattfedern sind ein häufiges Problem, vor allem wenn das Fahrzeug seine maximale Nutzlast trägt oder ständig unter Last steht, z. B. bei Fahrzeugen mit Kränen, Hebebühnen oder Wohnmobilen. Um dieses Problem zu lösen, können zusätzliche Federn wie Luftfedern, Zusatzfedern oder Verstärkungskits verwendet werden. Eine andere Lösung besteht darin, die schwache Blattfeder durch eine stärkere Blattfeder zu ersetzen.

  • Die Blattfeder kann nach einigen Monaten des Gebrauchs schwächer werden, was häufig auf ein Produktionsproblem zurückzuführen ist, das durch eine unsachgemäße Wärmebehandlung verursacht wird. Die empfohlene Lösung ist der Austausch der Blattfeder, der in der Regel durch die Garantie des Blattfederherstellers abgedeckt ist.

  • Außerdem können Blattfedern während des Betriebs Quietschgeräusche verursachen. Dies geschieht in der Regel, wenn Kunststoff- oder Gummiteile zwischen den Federblättern verschlissen sind oder fehlen. Auch Blattfederbuchsen können Quietschgeräusche verursachen. Die genaue Ursache für das Quietschen von Blattfedern muss jedoch noch weiter untersucht werden. In einigen Fällen, z. B. bei schweren Lkw-Blattfedern, lassen sich Quietschgeräusche nicht vermeiden.

  • Blattfederungen können für einige Benutzer zu hart sein, insbesondere wenn das Fahrzeug keine Ladung transportiert. Obwohl Blattfederungen einige Vorteile bieten (siehe unseren Blog-Beitrag), ist Komfort nicht ihr Hauptmerkmal. Es gibt jedoch Möglichkeiten, den Fahrkomfort zu verbessern, z. B. durch die Verwendung einer schwächeren Blattfeder oder den Einbau einer zusätzlichen Luftfederung.

​​Wie kann ich in diesem Online-Shop die richtige Blattfeder für meinen MAN TGE auswählen und bestellen?
Unser Online-Shop bietet vier Möglichkeiten, Blattfedern für den  MAN TGE auszuwählen und zu bestellen:

  • Wenn Sie die Artikelnummer (OEM-Nummer) der Blattfeder kennen, können Sie direkt im Online-Shop danach suchen. Die Artikelnummer ist normalerweise auf der Feder eingeprägt. Alternativ ist die Artikelnummer der Blattfeder auf die Blattfeder aufgemalt oder es befindet sich ein Etikett mit der Artikelnummer der Blattfeder darauf. So können du zu 100% sicher sein, dass Sie die richtige MAN TGE Blattfeder bestellen.

  • Senden die Daten deines MAN TGE als Online-Anfrage. Anhand des Baujahres und der Fahrgestellnummer ermitteln wir die passende Blattfeder. Diese Lösung gibt Ihnen auch 100% Sicherheit, dass Sie die richtige Blattfeder bestellen.

  • Wenn Sie eine Blattfeder für deinen MAN TGE bestellen möchten, geben Sie bitte das Baujahr und die Anzahl der Federblätter an. In seltenen Fällen können wir Sie bitten, uns deine Fahrzeugdaten per E-Mail zu schicken, wie im vorherigen Abschnitt beschrieben.

  • Wenn Sie uns die Hauptabmessungen Ihrer MAN TGE Blattfeder (Länge, Dicke, Breite und Biegung) mitteilen, können wir dir ein passendes Ersatzteil anbieten. Bitte beachten Sie jedoch, dass wir auch mit diesen Maßen keine 100%ige Passgenauigkeit garantieren können.

Hinweis: Wenn Sie nicht sicher sind, ob die Aufhängung (Blattfeder) Ihres gebrauchten MAN TGE verändert wurde, können Sie uns ein Foto Ihrer aktuellen Blattfeder schicken.

Muss ich meine MAN TGE-Blattfedern paarweise austauschen?
70 % unserer Kunden kaufen die Blattfedern nicht paarweise und es kommt selten vor, dass Sie die zweite Blattfeder für die andere Seite kaufen müssen. In einigen Fällen kann es jedoch notwendig sein, MAN TGE-Blattfedern paarweise zu kaufen:

  • Das Fahrzeug ist alt und die nicht gebrochene Blattfeder ist schwach. Wenn eine neue Blattfeder eingebaut wird, kann diese stärker als die alte sein und das Fahrzeug ausweichen.

  • Das Fahrzeug wurde über einen längeren Zeitraum mit einer gebrochenen Blattfeder gefahren, so dass die gegenüberliegende Blattfeder unter Spannung steht und bald zu brechen droht.

  • Unternehmen, die das Risiko und die Ausfallzeit minimieren wollen, ziehen es in der Regel vor, beide Blattfedern zu ersetzen, sobald das Fahrzeug in Betrieb ist.


Kann ich ein einzelnes Federblatt für meinen MAN TGE kaufen, wenn er eine Blattfeder mit zwei oder mehr Blättern hat?
Es ist technisch möglich, nicht nur komplette MAN TGE-Blattfedern, sondern auch einzelne Federblätter bei uns zu kaufen. Bitte geben Sie dazu Ihre Fahrzeugdaten als Online-Anfrage ein und füllen Sie das Bemerkungsfeld entsprechend aus.

Kann ich die Blattfeder an meinem MAN TGE selbst austauschen?
Der Austausch einer Blattfeder erfordert keine besonderen Kenntnisse, kann aber zeitaufwändig sein, wenn Sie keine Erfahrung haben. Sie Sie benötigen mehrere Werkzeuge und müssen das Fahrzeug anheben und in einer sicheren Position befestigen. In unserem Blog finden Sie Schulungsvideos zum Austausch einer Blattfeder.

​​

Die Bedeutung des richtigen Drehmoments für die U-Bolzenmuttern der Blattfedern des MAN TGE
Die U-Bügel sind für die sichere Befestigung der Blattfedern an der Achse verantwortlich und daher ein wichtiges Bauteil. Die Muttern an den U-Bügeln müssen mit einem bestimmten Drehmoment angezogen werden. Das richtige Anzugsdrehmoment ist immer den technischen Daten des Fahrzeugs zu entnehmen. Wenn die werkseitigen Anzugsdrehmomente nicht verfügbar sind, verwenden Sie unsere empfohlenen Anzugsdrehmomente für die von uns gelieferten U-Bolzen aus Stahl 10.9.

  • M8: 35 Nm

  • M10: 75 Nm

  • M12: 130 Nm

  • M14: 200 Nm

  • M16: 315 Nm

  • M18: 440 Nm

  • M20: 610 Nm

  • M22: 830 Nm

Diese Werte gelten für öl- und fettfreie Gewindeoberflächen der U-Bügel. Bei geschmierten Oberflächen ist das Anzugsmoment um 10% bis 15% zu reduzieren.
Die Schrauben der U-Bügel müssen nach 1.000 km bis 5.000 km nachgezogen werden.

​​

MAN TGE Federungs-Upgrade: Verstärkungskit für die Blattfeder 
Unter die Original-Blattfedern können zusätzliche Federblätter montiert werden, um den Durchhang des Fahrzeugs bei Beladung zu reduzieren. Dazu werden verlängerte Federhalterungen (U-Bügel), Mittelbolzen und andere Teile benötigt, die in unseren Kits enthalten sind.

MAN TGE Federungs-Upgrade: Zusatzfeder-Kits 
Eine Alternative zu den Blattfeder-Verstärkungen sind die Zusatzfeder-Kits. Diese Kits unterstützen die werkseitigen Blattfedern bei der Aufnahme der Last und reduzieren das Wanken und Durchhängen des Fahrzeugs bei hoher Beladung. Hauptbestandteil der Zusatzfedersätze ist eine Hohlgummifeder mit progressiver Federcharakteristik, die erst bei einer bestimmten Belastung einrastet und so dafür sorgt, dass die Federung des Fahrzeugs auch im unbeladenen Zustand komfortabel bleibt.

​​

MAN TGE Fahrwerk-Upgrade: Zusätzliche Luftfedersysteme 
An der Hinterachse werden zusätzlich zu den serienmäßigen Blattfedern Luftfedern eingebaut. Im Gegensatz zu mechanischen Federn lassen sich Luftfedern mit Druckluft stufenlos verstellen, so dass das Fahrzeug je nach Beladung angehoben oder abgesenkt werden kann. Das System lässt sich über einen eingebauten Kompressor und ein Bedienpult bequem vom Fahrerhaus aus steuern. Mit dieser Funktion kann das Heck schwerer Wohnmobile oder Nutzfahrzeuge kontinuierlich oder stoßweise angehoben werden, z. B. beim Befahren steiler Rampen oder schlechter Straßen. Unsere Luftfedersysteme sind für den Einsatz in der Europäischen Union zertifiziert.

bottom of page